顶级贵宾会app下载造车许家印是认真的:5年全球最强 恒大汽车明年亮相_新浪财经_新浪网

狠砸450亿!造车,许家印是认真的:5年内要成全球最强!恒大汽车明年就亮相

原标题:买买买!许家印揭秘恒大造车15字箴言,三年预砸450亿元

导读:尽管有那么多失败者在前,恒大集团主席许家印在造车路上依然奋力拼搏,他用五个词来形容“恒大造车路”:买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。

每经记者 李星 蘧毛毛 每经编辑 张北

记 者丨左茂轩、杨坪、张晓玲、毛志成、陈小榕

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“和世界上的汽车龙头企业相比,关于造车,恒大要人没人,要生产基地没生产基地,恒大真的是‘一穷二白’,所以恒大一定要走一条不寻常的造车路。”

图片来源:每经记者 李星 摄

11月12日,恒大集团董事局主席许家印,在恒大新能源汽车全球战略合作伙伴大会上,用近半个小时的时间全程脱稿介绍了恒大新能源汽车的目标、规划、定位和策略。

自从房地产商恒大转战汽车业以来,给外界最大的印象就是“买买买”。11月12日,恒大集团掌舵人许家印公开道出了,恒大造车的15字箴言“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”。其中,买买买是恒大造车跨出的第一步。

当天,恒大在峰会上与博世、麦格纳、大陆、采埃孚、伟世通等全球60家汽车零部件龙头企业签订战略合作协议。

“对恒大来说,造车是一件特别陌生的事情,可以说是一无所有。”许家印在恒大新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会上公开发言时调侃说,作为一家做房地产起家的企业,恒大进入新能源汽车行业要人没人、要技术没技术,想要快速实现弯道超车,就必须“买买买”。

许家印在峰会现场重申了恒大造车的目标:用三到五年成为全世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。并确立了发展定位:核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流。

对此,许家印给恒大定下一个目标,即用3~5年时间,把恒大新能源汽车打造为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团。未来三年,恒大在造车方面计划投入资金为450亿元。

许家印强调了新能源汽车产业在恒大集团的战略位置。恒大集团将继续推进以地产、健康、文旅、汽车四大产业为主的多元化布局。同时,将深化公司“一基两翼一龙头”的产业格局,即以地产为基础,文旅、健康为两翼,新能源汽车为龙头的发展策略。

重金砸下的造车路,恒大能否实现许家印定下的宏伟目标?

据许家印透露,恒大计划在中国、瑞典以及一带一路沿线国家建设10大生产基地,产品涵盖低端、中端、高端、豪华等领域,涉及轿车、SUV和MPV各领域车型。

“恒大造车路五句话,第一句就是‘买买买’。”当许家印讲出这句话时,现场爆发出热烈掌声,还引来哄然大笑。

在新能源汽车的三年投资预算是450亿,其中今年投资200亿、明年投资150亿、后年投资100亿。恒大为自己的新能源汽车起名“恒驰”,计划同时研发15款车,涵盖低、中、高端所有车型。而恒驰的第一款车——“恒驰1”将在明年上半年正式亮相,恒驰全系列产品将从2021年陆续实现全面量产。

此次是恒大进军新能源汽车领域后,许家印第一次公开发言,而且是近半个小时的脱稿演讲。在大会开始前,一位恒大集团内部人士向《每日经济新闻》记者透露:“许总不满意提前为他准备的演讲稿,自己去准备了,具体会讲什么,我们都不知道。”

这是恒大集团大举进军造车行业之后,许家印第一次公开发表演讲,讲述恒大造车方法论。

在此次演讲过程中,许家印不仅讲述了恒大进军新能源汽车领域的初衷,还对恒大造车目标进行了重申。“我们将用3~5年时间,将恒大新能源汽车发展成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团。”许家印提出,做好汽车产品要做到三个必须:核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流、成本必须大幅度下降。

“恒大造车属于换道超车,我们要换一个什么样的恒大造车路?我用5句话来表达。第一买买买,第2句合合合,第3句圈圈圈,第4句大大大,第5句好好好。这5句话就是恒大的造车路。”

据了解,恒大集团目前已涉猎的业务板块包括地产、健康、文化、汽车等。许家印公开表示,恒大集团已经将汽车产业列为公司发展的龙头产业,进军汽车产业是恒大集团发展战略上做的一次重大决策。

许家印认为,对恒大而言,“买买买”很重要,“能买就要买”。在过去的一年时间内,恒大收购了电池、轮毂电机等多家公司。

为发展汽车产业,恒大汽车第一步做的就是“买买买”。今年以来,恒大新能源通过一系列国际并购和合作,完成了从整车研发制造、动力总成、动力电池、智慧充电到汽车销售的全产业链布局。不仅如此,在11月12日当天的恒大新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会上,恒大与博世、麦格纳、大陆、采埃孚等全球60家汽车零部件龙头企业签订战略合作协议。

“不是说所有的技术,所有的东西都可以买过来。还有很多买不过来的,那我们就要合作。”

据许家印透露,恒大将在中国、瑞典及“一带一路”相关沿线国家,建设十大整车生产基地,并建设相关核心技术零配件生产基地,产品线将涵盖低端、中端、高端、豪华等,涉及轿车、SUV和MPV车型。

许家印称,工程技术研发、零配件供应、零部件的集成以及研发等,恒大都需要和全世界汽车产业各领域的合作。通过买买买和全方位的合作,实现恒大新能源汽车在核心技术上世界领先。

根据规划,恒大建设的十个生产基地产能为50万辆,其中首期产能为10万辆,10~15年内年产规模将超过500万辆。为了实现这个目标,恒大计划在造车业务上三年投资450亿元,分别为2019年投资200亿元、2020年投资150亿元、2021年计划投资100亿元。

“圈圈圈”不是“圈地”,而是“朋友圈”,恒大要在汽车产业建立多个朋友圈,来完善产业布局;“大大大”则是指则是指格局大、规模大,恒大形成大规模从而降本实现更大的规模效应;“好好好”,是指恒大的造车品质要做到一流,打造让消费者满意的新能源汽车。

许家印的“买买买”造车路

9月,21世纪经济报道记者获悉,恒大新能源汽车全球研究总院启动了全球招聘,计划招聘8000名新能源汽车产业世界顶级专家和技术精英,工作地点遍布在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国九个国家。

许家印的造车梦,是从恒大健康的一则公告开始的。2018年6月25日,恒大以67.46亿港元收购香港时颖100%股份,间接获得Smart
King45%的股权,成为该公司第一大股东,从而入主FF。

招聘主要围绕汽车研究、动力研究、电池研究三大领域进行,其中包含了大量高端岗位,如研究院院长等高层管理岗以及首席总工程师等技术专家岗。

然而好景不长,在和FF度过短暂的“蜜月期”之后,恒大和FF最终以“分手”告终,但是许家印的造车之路并没有因此停歇,并继续“买买买”的道路。今年1月,恒大以9.3亿美元的价格收购Mini
Minor Limited股权,获得了NEVS
51%的股权,并获得多数董事席位。随后,恒大又以1.5亿欧元入股瑞典超跑公司柯尼塞格,以10.59亿元入主动力电池企业上海卡耐新能源,以5亿元收购泰特机电有限公司70%股份。在此之前,恒大还以145亿元投资了国内汽车经销商集团——广汇汽车。

据恒大一名内部人士透露,恒大此次招聘创造了汽车行业招聘史上规模最大、领域最广、层次最高等记录,“恒大造车的基本技术环节都拿到了,现在想把高端人才再装进来”。

除了“买买买”,恒大还加快步伐“圈人圈地”。今年9月初,恒大新能源汽车启动全球招聘,计划为其全球研究总院招聘8000名新能源汽车产业人士,工作地点遍布在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等九个国家,以支持恒大新能源汽车的全球化发展。

事实上,自从与贾跃亭“分道扬镳”之后,恒大的造车计划不但没有松懈,反而越做越大。

此外,6月11日,广州市人民政府与恒大集团签署战略合作框架协议暨南沙系列重大投资合作协议,恒大投资1600亿元在广州南沙建设包括整车、电池、电机的新能源汽车三大基地等项目。紧接着,今年10月22日,恒大新能源汽车全球研究总院正式落户上海松江。目前,恒大拥有瑞典和中国广东、上海、天津、辽宁等多个制造基地。

据21世纪经济报道统计,短短一年时间内,通过“买买买”与合作,恒大已经迅速完成了整车研发制造、动力总成、底盘架构、智慧充电到汽车销售的全产业链布局。

许家印说:“能买得起的都买了,买不到的就合作,拥有世界顶级的造车朋友圈,大规模,并拥有好品质、好造型、好价格的汽车产品。”因此,恒大能买的则买,买不过来的就建立多方合作。今年以来,恒大先后宣布与汽车动力工程领域的国际龙头企业德国Hofer和国家电网分别成立合资公司,在掌握世界先进动力总成核心技术的同时,更好地开展了充电桩业务。

早在2018年9月,恒大就宣布以约144.9亿元的资本入股广汇集团,成为后者第二大股东。双方已经于2018年11月7日办理完股权转让及增资事项的工商变更手续,恒大集团间接获得了调动国内最大汽车经销渠道的可能。

眼下,恒大造车已经进入“恒驰”时间。记者了解到,恒大旗下汽车品牌恒驰的首款量产车恒驰1,将于2020年上半年正式亮相,2021年全面实现量产。

今年以来,恒大在新能源汽车领域的投资更加密集。

在经过一轮又一轮的“买买买”之后,恒大的造车路径变得越来越清晰。此次许家印立下的造车flag能否屹立不倒,还需时间检验。

1月15日,恒大以9.3亿美元拿下瑞典电动汽车公司NEVS的控制权,随后又与瑞典顶级跑车公司柯尼塞克设立合资公司。

3月15日,恒大入主荷兰轮毂电机公司e-Traction。两个月后,恒大又全资收购世界顶级轮毂电机公司英国Protean。

今年7月,恒大先是宣布与汽车动力工程领域国际龙头德国Hofer成立合资公司,拥有了世界最先进的三合一动力总成核心技术;随后又与国家电网成立合资公司,开展充电桩业务。

11月7日,福布斯发布2019年度中国富豪榜,400位中国富豪登上这份顶级财富榜单,其中恒大集团董事局主席许家印位列第三,身家为1958.6亿元。

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8月28日,恒大公布中期业绩,上半年净利同比下滑近半。不过,恒大表示,这与去年同期基数过高有关。

财报显示,上半年恒大依旧保持着龙头的姿态,销售2818亿元,仅次于碧桂园、万科;270亿净利润位居行业第一;149亿的股东应占利润则仅次于中海地产。

但净利润增速明显放缓,净利润、核心业务利润、股东应占利润均同比下降约5成。

与此形成对比的是,恒大在2017年中期及2018年中期,净利润分别实现224.5%和129.3%的大幅增长。

恒大方面表示,上半年净利润增速下降,是由于恒大前两年提前偿还所有永续债,释放了200亿的净利,使得2018年上半年净利润达到530.3亿元的高位,现在回落也属正常。“可以说是前两年净利增速太高了,当下才是回归到常态。”

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也正是在8月28日,恒大自有汽车品牌“恒驰”亮相。

当时恒大新能源汽车的主要业务平台是恒大健康。2008年上市的恒大健康,压着许家印对未来新能源汽车和健康行业的希望。2019年的中报,恒大健康交出了一份不甚乐观的答卷。

半年报称,恒大健康上半年营业收入为26.48亿元,同比增长132.1%,毛利润6.11亿,同比增长10.9%。

营业收入的大幅增长主要来自健康管理收益,恒大健康的拳头产品“恒大养生谷”因业务增加,收入从2018年同期11.38亿元上升到23.55亿元,增幅达106.90%。

目前,恒大健康已布局16个恒大养生谷,未来三年计划实现布局50个以上,预计2021年陆续开业。

与大幅增长的营收不同,2019上半年恒大健康净利润亏损19.84亿,2018年录得净亏损约人民币14亿,显示亏损持续扩大。而2017年,恒大健康净利润还是正的为3亿元。

这与恒大健康大手笔入主新能源产业密切相关。在超百亿大手笔的投入下,上半年,新能源汽车产业仅带来2.84亿的收入。

分析人士认为,新能源汽车属于资金密集型产业,需要至少数百亿资金作支撑,短期难以实现盈利。

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